Slutrapporten från den studie som jämfört spårväg och BRT (Bus Rapid Transport) visar på än större fördelar för spårväg än tidigare versioner gjort. Byggandet av spårväg beräknas bli en samhällsekonomisk vinst för Uppsala medan BRT kostar mer än de värden som skapas.
för år 2030 och 2050 (se bilaga för fullständiga kartor). Figur 14. Spårväg beläggning (2050 S4 FM) Figur
Den socioekonomiska rapporten, tidigare kallad sociala kompassen, ger en fördjupad kunskap om socioekonomiska utmaningar och styrkor som olika delar av kommunen har. Rapporten är ett viktigt verktyg när kommunen planerar för framtiden och för politikerna när de vill ta fram förslag som ska minska socioekonomiska skillnader och öka den sociala hållbarheten.
geografiska läge och socioekonomiska situation genom kartor och så kallade spindeldiagram. I faktarutan nedan
Den socioekonomiska rapporten, tidigare kallad sociala kompassen, ger en fördjupad kunskap om socioekonomiska utmaningar och styrkor som olika delar av kommunen har. Rapporten är ett viktigt verktyg när kommunen planerar för framtiden och för politikerna när de vill ta fram förslag som ska minska socioekonomiska skillnader och öka den sociala hållbarheten.
geografiska läge och socioekonomiska situation genom kartor och så kallade spindeldiagram. I faktarutan nedan
Uppsala kommuns översiktsplan visar den långsiktiga färdriktningen för hur bebyggelse, transportsystem och grönområden bör utvecklas. I maj 2014 beslutade kommunfullmäktige att planen från 2010 ska uppdateras. Översiktsplan 2016 sträcker sig till 2050 och tar bland annat hänsyn till en snabbare befolkningsutveckling än tidigare. Här kan du lämna synpunkter på förslaget till översiktsplan.
uppdateras. Det gäller även underlag i form av kartor. Fokus i förslaget till ny översiktplan ligger kommer också att redovisa fler detaljer i separata kartor, exempelvis över innerstaden. 16 Mark-
Det här är underlagsrapporter som togs fram inför samrådet 2015. Inför utställningen 2016 har ytterligare 6 rapporter tagits fram. Inför antagande 2018 har ytterligare 1 rapport tagits fram.
planering av området. I bilagorna 1-5 redovisas kartor med beskriven information. Topografi och avrinningsvägar vattenmyndigheten där det finns klassningar och kartor och annan information över alla Sveriges större
Styrelsen ansvarar för att verksamheten bedrivs enligt gällande bolagsordning, ägardirektiv och beslut samt de lagar och föreskrifter som gäller för verksamheten. Vi ansvarar för att granska verksamhet och intern kontroll samt pröva om verksamheten bedrivits enligt fullmäktiges uppdrag och mål samt de lagar och föreskrifter som gäller för verksamheten.
Resultatet visar att medarbetarna inte använt process- kartor och beskrivningar i den omfattning som var tänkt
Samrådet pågår under perioden 3 juni-18 augusti. Uppsala kommun vill säkerställa säkra och gena vägar för fotgängare och cyklister i framtidens trafiklösningar i centrala Uppsala. Därför avser kommunen att anlägga en ny gång- och cykelbro över Fyrisån i Vretgränds förlängning.
30 april 2024]. Riksarkivet, 1642. Historiska kartor. TORA-ID 1361, Uppsala: u.n. SGU, 2024. Jordarter
Kommunens årsredovisning beskriver vad som hänt under året och hur kommunen utvecklats utifrån de mål som kommunfullmäktige satt. Den redovisar också det ekonomiska resultatet.
området såg ut på 1950 talet som det syns på gamla kartor. Under 2022 har omkring 13 – 15 hektar återställts
Kommunens årsredovisning beskriver vad som hänt under året och hur kommunen utvecklats utifrån de mål som kommunfullmäktige satt. Den redovisar också det ekonomiska resultatet.
skrivs för det aktuella området med tillhörande kartor och instruktioner. När uppdraget är slutfört så
Kommunala dokument, underlagsrapporter, delstudier och PM har fungerat som underlag till översiktsplanen. Här redovisas de underlag som tagits fram särskilt i samband med översiktsplanearbetet.
för de 25 typresorna har räknats ut manuellt från kartor för de delar som gäller buss, och från simuleringsresultat
