Sök efter innehåll på webbplatsen. När du börjar skriva i sökfältet kommer sökförslag att presenteras under fältet. Använd piltangenterna för att navigera mellan sökförslagen och enter för att välja något av dem.
När dubbelspåret byggdes i början på 1900-talet bodde cirka 23 000 personer i Uppsala stad. Idag är vi cirka 250 000 invånare i Uppsala kommun. Människors behov av mötas och resa har också ökat i takt med att vi blivit fler. Så nu när ett nytt stationsområde tar form och nya järnvägsspår ska dras vill vi göra det med ett öga i backspegeln samtidigt som vi har två ögon riktade på vägen framåt. För vi bygger både för oss som lever idag och för de som ännu inte tagit sitt första andetag. Och vem vet, kanske kommer våra barnbarn en dag se gamla filmer och bilder som visar på när Carl XVI Gustaf eller rent utav Kronprinsessan Victoria under 2030-talet invigde det nya stationsområdet.
Genom århundraden har människor tagit sig till och från centralstationen på olika sätt. Med fötter, häst, cykel, tåg, spårvagn, buss och bil har vi rört oss genom området. Under perioder har olika färdsätt varit mer eller mindre framträdande, men ett är säkert framåt har vi alltid tagit oss.
Bildspel: Alla sätt att ta sig fram är bra, förutom de dåliga
Bild 1: Järnvägsstationen från tidigt 1900-tal med dåtidens taxikö - häst och vagn.
Bild 2: Antalet stadsbussar ökade successivt under 1930-talet. Ett förslag av stadsingenjör Romson 1930 till en gemensam busstation för landsbygdsbussarna väckte stor debatt. Tidigare fanns det elva olika ändstationer inne i staden, då bussarna övertagit hästskjutsarnas gamla stallplatser. Den nya busstationen i järnvägsparken invigdes 1937.
Bild 3: I början gick tågen varken snabbt eller ofta. Mellan Stockholm och Uppsala kunde du åka tre gånger per dag. Och du fick inte ha bråttom då resan tog cirka två och en halv timme. Men eftersom åren gick och fler och fler åkte tåg byggdes ett andra spår till och år 1908 var dubbelspåret mellan Uppsala och Stockholm klart. Bild från 1938.
Bild 4: Den gamla spårvägen gick en gång i tiden in till centralstationen. Snart kommer nutidens spårväg göra samma sak, om än med en annan sträckning. Bilden är från cirka 1940.
Bild 5: Bilar och lastbilar har genom århundradena i omgångar haft en viktig plats på stationsområdet. Både för att transportera människor och för att transportera varor. Här är dåvarande godsmagasin vid centralstationen som idag är restaurang och musikscenen Katalin. Foto från 1942.
Bild 6: Även om det blev alltmer ovanligt att människor tog hästen till centralstationen, hände det ibland. Här var några danska ryttare på besök år 1956.
Bild 7: Att gå eller det här fallet springa, har genom århundradena varit det vanligaste sättet att ta sig till tåget. Glada skolbarn på uppsalavisit - Ulla Bergström, Gun-Britt Ström, Karl-Filip Kvarnström och Ulf Landmark rusar fram på perrongen, Uppsala centralstation, maj 1961.
Bild 8: Ångloken avskaffades slutade så småningom gå in till centralstationen, förutom Lennakattens ånglok som fortsatt körde in till järnvägsstationen Uppsala Östra som ligger i anslutning till Uppsala C. Bild från 1981.
Bild 9: Att ta sig runt med cykel i Uppsala är inget nytt utan det har vi gjort i över hundra år. Här är några ungdomar på centralstationen 2011. Bilden ingår i en samling bilder som fotografen Peter Gullers tog i Uppsala åren 2006-2012.
Bild 10: Behovet av att ta sig till och från Uppsala C och att röra sig inom stationsområdet kommer fortsatt vara stort i takt med att Uppsala utvecklas och växer. Här är en visionsbild som visar på hur området kan se ut år 2034 när gående och cyklister möter framtidens spårvagnar och bussar.
När Uppsala centralstation byggdes låg den vid stadens slut. Öster om centralstationen fanns mest åkermark. Men i takt med att staden växte blev stationen en allt mer central plats i Uppsala. Genom åren har området genomgått många omvandlingar och ansiktslyft, några finns färska i minnet andra är sedan länge glömda. Men en plats i förvandling, det har centralstationen alltid varit.
Bildspel: En stad i förändring
Bild 1: När järnvägen kom till Uppsala och det första stationshuset byggdes var det åkermark fram till dåvarande stationsbyggnad. Bilden visar järnvägsstationen sedd från den östra sidan, andra hälften av 1800-talet.
Bild 2: I början på 1900-talet byggdes den gamla spårvägen i Uppsala. 1906 började spårvagnarna rulla och de gick då bland annat fram till centralstationen.
Bild 3: Ställverket vid centralstationen blev klart 1913. I samband med att Trafikverket de kommande åren ska anlägga nya järnvägsspår på området kommer Ställverket att flytta ett tiotal meter. Bild från 1910-talet.
Bild 4: I början på 1930-talet hade Uppsala växt ytterligare och centralstationen hade fått en alltmer central plats i staden. Öster om järnvägen fanns numera Vaksalaskolan, men stadsdelen Fålhagen var långt ifrån färdigbygd. Flygbilden över centralstationen och de centrala delarna av Uppsala är från 1931.
Bild 5: Järnvägsbommarna vid Vaksalagatan var ett långvarigt trafikproblem. Många olika lösningar diskuterades i fullmäktige innan frågan slutligen löstes med en vägport under järnvägen. Vaksalaviadukten invigdes 1959.
Bild 6: Stadsfullmäktiges ordförande Blenda Ljungberg och konstnären Bror Hjorth i samband med invigningen av skulpturen Näckens polska vid Uppsala centralstation, Uppsala 14 oktober 1967.
Bild 7: Nu som då har cykelparkeringar varit ett vanligt inslag på stationsområdet. Cyklarna, platsen samt hur vi parkera cyklar på har förändrats med åren. Men en del av staden har de varit länge. Bild från centralstationen 1971.
Bild 8: Övergång över godsbangårdens spår mot söder 2004. Att springa över spåren för att hinna med tåget var vanligt förekommande. Dokumentation inför bygget av Resecentrum.
Bild 9: Under Linnéjubileet 2007 pryddes konstverket Näckens polska vid centralstationen med planteringar. Bilden ingår i en samling bilder som fotografen Peter Gullers tog i Uppsala åren 2006-2012.
Bild 10: Innan stadshuset byggdes ut fanns det bland annat bilparkeringar där det nya stadshuset ligger idag. Bild från 2017.
Bild 11: Tidigare låg Sivia torg mellan Uppsala konsert och kongress och stationsområdet. Sivia torg revs 2022-2023 och platsen är just nu en byggarbetsplats. Bilden är från 2017.
Bild 12: Bilden visar hur Uppsalas stadskärna växt fram sedan mitten på 1800-talet.
Bild 13: På Uppsala C och runt stationsområdet har vi byggt och grävt genom århundradena. Ett av de senaste tillskotten till området är den norra bron som ska byggas över järnvägen och förbinda perrongerna med det nya stationshuset. Visionsbilden visar hur Uppsala C kan se ut år 2034.
Bild 14: Bilden visar hur Uppsalas stadskärna växt fram sedan mitten på 1800-talet.
Det är människorna som gör Uppsala C. Här har vi genom århundradena träffat nya och gamla vänner, möts för att sedan åka iväg, börjat äventyr och förverkligat drömmar, sagt hej och hejdå. En plats för oss alla av oss alla - då, nu och i framtiden.
Bildspel: Människor i centrum
Bild 1: Karl XV vid invigningen av stambanan mellan Stockholm-Uppsala år 1866.
Bild 2: Festligheter utanför centralstationen 1902.
Bild 3: IK Sirius, fotbollslag på finlandsresa. Uppsala centralstation 1946.
Bild 4: Finska flyktingbarn på Uppsala centralstation inför avresan från Sverige. Bild från cirka 1947.
Bild 5: Ungdomar på Uppsala centralstation 1961 tar sig ett så kallat luffarbloss. Bilden ingår i en samling fotografier som tagits av fotografen och producenten Torbjörn Ehrnvall mellan åren 1954 och 1964.
Bild 6: Japanska besökare på Uppsala centralstation 1961.
Bild 7: Stationsskrivare på Uppsala centralstation 1964. Stationsskrivaren arbetade främst med administrativa uppgifter på järnvägsstationer, bland annat med expeditions- och kontorsgöromål som biljettförsäljning och bokföring.
Bild 8: Resenärer på Uppsala centralstation 1969.
Bild 9: Cyklande brevbärare framför Uppsalas järnvägsstation. De är på väg från Postens depå på Bäverns gränd i Uppsala.
Bild 10: Barn på utflykt vid centralstationen 2009. Bilden ingår i en samling bilder som fotografen Peter Gullers tog i Uppsala åren 2006-2012.
Bild 11: I samband med att Uppsala C byggs om kommer nya mötesplatser att uppstå. En sådan plats finns på västra sidan om järnvägen mellan det nya tågspåret som ska dras in till stationen och det framtida stationshuset. Här kommer många resenärer att mötas år 2034.
Här kan du hitta mer information om
