Sök efter innehåll på webbplatsen. När du börjar skriva i sökfältet kommer sökförslag att presenteras under fältet. Använd piltangenterna för att navigera mellan sökförslagen och enter för att välja något av dem.
Den nya bron kopplar samman den östra och västra sidan av Uppsala. Den skapar även en länk från den västra sidan av Uppsala till den framtida järnvägsstationen i Bergsbrunna. Med bron kommer fler personer kunna resa till den nya stationen.
Bron löper högt både över vatten och mark. Dessutom blir den lång, 850 meter. Det är för att ån och landskapet under den ska vara tillgängliga och sammanhängande för friluftsliv och naturupplevelser. Ett annat skäl är att vi vill undvika stödpelare i vattnet. Placeringen har också utretts noggrant med tanke på landskaps- och kulturmiljö. Bland ett antal andra experter har även stadsträdgårdsmästaren och stadsarkitekten deltagit i arbetet. Den s-formade bron följer landskapet och landar på den östra sidan mellan skogsmark och åker före Hemslöjdsvägen.
Det har varit viktigt i det så kallade gestaltningsprogrammet att skapa en bro som tar hänsyn till omgivningens unika kvaliteter och skyddsvärden. På avstånd ser den ut som en tunn linje som följer landskapets form. Målsättningen är en smäcker bro som inte att häver sig över sin omgivning, men tål att synas.
Ta del av gestaltningsprogrammet (bilaga till samrådshandlingarna för delsträcka D)
Se nedan bild i större format
Några saker som behöver hanteras varsamt under byggtiden är grundvattnet, naturmiljön, närhet till förorenad mark och geotekniska utmaningar. Därför undersöks förhållandena noga. Målet är att spårvägen ska hålla under lång tid, och att den kan byggas och användas utan att äventyra åsen och grundvattnet.
Bygget av bron över Fyrisån kräver tillstånd enligt Miljöbalkens kapitel 11. Uppsala kommun skickade därför våren 2024 in en ansökan till mark- och miljödomstolen för att få en miljödom.
Läs mer om ansökan till mark-och miljödomstolen
Mark- och miljödomstolen meddelade den 13 oktober 2025 att ansökan avslås på grund av brister i underlagen. Uppsala kommun lämnade i december 2025 in ett utvecklat överklagande till mark- och miljödomstolen gällande vattendomen. Det finns utrymme för ett överklagande av domen i tidplanen för spårvägsutbyggnaden.
För Uppsala kommun är det viktigt med en hållbar stadsutveckling, där vi tar hänsyn till miljöpåverkan, skyddar grundvatten och arter.
Uppsala kommun gör flera åtgärder för att skydda de miljö och kulturvärden som finns på platsen. Här är några:
1. Upphöjning av brostöd som är placerade på den känsliga delen på åsen så att de hamnar ovanför grundvattenytan. Genom det och många andra åtgärder minimeras risken för negativ påverkan på grundvattnet och dricksvattenkvaliteten.
2. Kommunen ska återställa våtmarken som bron kommer passera över. Efter bygget ska marken återställas och förbättras genom att skapa bättre förutsättningar för de groddjur som lever där idag.
3. Arbetet kommer att anpassas så att ingen högt bullrande verksamhet får utföras under fåglarnas häckningsperiod 1 april-31 augusti.
4. När spårvagnarna börjar rulla ska bullret från spårvagnstrafiken vara reducerat, av hänsyn till människor och djur i naturreservatet.
Längd: 850 meter
Bredd: 18 meter
Antal brospann: 14
Byggmaterial: Stål
Frihöjd för båtar är planerad att bli 12 meter.
Redan i slutet av 1950-talet började frågan om en bro i de södra delarna av Uppsala att diskuteras .
