Anledningen till att vi inte vill ha ledningar under spåren är för att vi lättare ska kunna komma åt dem, vid till exempel reparationer, utan att behöva riva upp något spår. Vi behöver även bygga om vägarna i sig då spårvagnarna ska gå där det idag är körbana. Arbetet sker i etapper från 2024 fram till och med 2027.

Under hösten 2024 planerar vi att starta ombyggnationer av:

• Dag Hammarskjölds väg
• Väg 255
• Skåneresan
• Vårdsätravägen
• Hugo Alfvéns väg
• Gottsunda allé

Läs om trafikförändringar som påverkar kollektivtrafiken på ul.se

Under 2024 kommer flera vägarbeten att pågå samtidigt längs spårvägssträckan.

Under 2025 kommer vi inleda ledningsflyttar och markarbeten även på följande gator:

• Sjukhusvägen
• Regementsvägen, Lägerhyddsvägen
• Rosendal
• Vårdsätravägen
• Södra Ulleråker
• Ulls väg
• Ultunaallén

Under 2025 utökas arbetena längs olika vägar i Uppsala. Större delen av spårvägssträckan kommer påverkas mer eller mindre.

Dag Hammarskjölds väg

Arbetet med att flytta ledningar på Dag Hammarskjölds väg startade i september 2024 och kommer pågå under cirka 12 månader.

Under byggtiden kommer västra sidans gång-och cykelbanan samt båda körfälten i södergående riktning att stängas av mellan Sjukhusvägen och Husargatan. Kvarvarande körfält samt gång- och cykelbana kommer att iordningställas så att framkomlighet alltid finns. 

Se aktuella trafikavstängningar på sidan Trafikstörningar och vägarbeten

Längs Dag Hammarskjölds väg kommer ett körfält stängas av för trafik.

Väg 255 och Skåneresan

Vägarbetena längs väg 255 och Skåneresan kommer att pågå i cirka 14 månader. Vi planerar att starta arbetet i december 2024.

Väg 255 och Skåneresan ska delvis sänkas. Sänkningen görs för att spårvägen ska kunna angöra depån och hållplatser i flackare lutning.

I samband med sänkningen av vägarna kommer en omledningsväg att byggas parallellt med väg 255. Skåneresan kommer att ledas om i två olika lägen, först norr om nuvarande Skåneresan och senare söder om.

Vårdsätravägen, Hugo Alfvéns väg samt Gottsunda allé

Vägarbetena längs del av Vårdsätravägen, Hugo Alfvéns väg samt Gottsunda allé kommer att pågå i cirka 16 månader. Vi planerar att starta arbetet i november 2024.

Vårdsätravägen

Vårdsätravägen kommer att stängas för allmän vägtrafik mellan Norbyvägen och Hugo Alfvéns väg. Bernadottevägen öppnas för allmän trafik. Anledningen är att det i Vårdsätravägen behöver sprängas och spontas för att lägga ny ledning som kopplas till befintligt system på stort djup. Det saknas plats i bredd för att samtidigt tillåta att allmän trafik kommer fram. Gång- och cykeltrafik har ett flertal cykel- och gångbanor som kan användas.

Hugo Alfvéns väg

Hugo Alfvéns väg kommer att ha framkomlighet i båda färdriktningarna. Infarter till angränsande vägar kommer finnas. Det kommer förekomma avstängda körfält med växelvis framkomlighet om 50 m både i huvudgatan och i korsningar/infarter. Gång- och cykelväg kommer finnas på ena sidan körbanan.

Gottsunda allé

Gottsunda allé kommer att ha framkomlighet i båda färdriktningarna. Infarter till angränsande vägar kommer finnas. Det kommer förekomma avstängda körfält med växelvis framkomlighet om 50 m både i huvudgatan och i korsningar/infarter. Gång- och cykelväg kommer finnas på ena sidan körbanan. I Gottsunda allé (delen Bäcklösa) kommer helavstängning bli nödvändig i vissa skeden. Trafik kommer ledas om i parallellt gatusystem.

Ledningsnätet uppdateras

Ledningar åldras och måste bytas ut ibland. I snitt håller de i 60 år, men det varierar. Ett spårvägsbygge är en bra anledning för en uppdatering under marken. Det innebär att ledningsnätet blir bättre anpassat för framtiden, med högre kapacitet och bättre klimatanpassning bland annat. Dessutom skapas en möjlighet att flytta ut ledningar mot vägkanterna. En sådan placering underlättar för framtida underhåll och reparationer. Dessutom blir störningarna i trafiken mindre.

I illustrationerna nedan ser du hur ledningarna ligger placerade under gatorna idag. När spårvägen byggs flyttas de ut till sidorna.

Se nedan illustration i större format

Bild ovan: Ungefär så här ser det ut under gatorna, där löper olika typer av kablar i marken.

 

Se nedan illustration i större format

Bild ovan: Efter en ledningsflytt är kablarna placerade längre ut. Det underlättar för underhåll och reparationer.

Kartan och verkligheten

Grävarbete i gamla stadskärnor bjuder ofta på överraskningar. Ibland blir det något av ett detektivarbete att få fram ett bra underlag, ofta från många olika källor. Det är först från 1970-talet som det blev regel att dokumentera. Exempel på problem är:

• okända ledningar som inte är i drift längre
• gamla husgrunder som inte finns i ritningar
• murar och liknande konstruktioner
• mätfel i kartor.

I flera områden längs spårvägssträckan behöver vi inte gräva och flytta kablar. Det gäller till exempel ena vägbanan under Dag Hammarskiölds väg, där det inte finns några ledningar i marken. Det beror troligtvis på att det gick en spårväg där förr, i början av 1900-talet. I nyare områden, som Rosendal, har det varit möjligt att placera ledningarna utanför vägen när de planerades och byggdes.